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东风107战斗机简介

1、东风107战斗机f-107战斗机，是f-107战斗机我国于20世纪50年代开始研发f-107战斗机的一款战斗机项目。该型号f-107战斗机的诞生源于我国第一飞机设计室的精心构思f-107战斗机，哈军工的技术力量为其提供了关键技术支持，沈阳飞机厂负责其生产制造，而沈阳发动机厂则负责动力系统的研发和供应。

2、东风107是我国20世纪50年代的战斗机项目，由第一飞机设计室负责设计，哈军工提供技术沈阳飞机厂负责制造，沈阳发动机厂负责动力系统，设计过程中得到了苏联的技术支持。东风107计划采用2台新研制的红旗2喷气发动机，总体布局上参考钱斯·沃特公司的F-8“十字军战士”舰载战斗机。

3、年，沈阳飞机设计室提出了设计东风104歼击机的设想，其先进性能指标令人瞩目。然而，在大跃进的浪潮下，性能指标被过度追求，东风104的设计被改为东风107，指标提升至马赫数8和升限20000米，即东风107。在赵尔陆等人参观哈军工的东风113项目后，东风107的速度被进一步提高到2马赫。

4、而东风107因为在沈阳飞机设计室设计，沈阳飞机厂试制，有优越的“地利”与“人和”的条件，沈阳飞机厂已于1958年9月开始制造东风107的工艺装备了。11月，航空工业局奉命下达《关于试制东风113高速歼击机的决定》，要求沈阳飞机厂、沈阳发动机厂同时研制两种高性能的歼击机——东风107和东风113及其配套的发动机。

5、东风 107 在 1958 年席卷全国的“大跃进”浪潮、追求高指标的风气影响下，自行设计飞机的性能指标一路攀升，1958 年 8 月，航空工业局根据空军的要求，决定将飞机设计室提出的东风 104 歼击机的 M 数提高到 8，升限提高到 20，000 米，装两台红旗二号发动机，并将飞机改名为东风 107。

6、考虑到未来雷达技术的重要性，这为高性能军机的发展奠定了基础。1958年初，中国设计团队在歼教-1项目取得初步成功后，已开始与苏联雅克夫列夫设计局的专家合作，筹划下一步，即迈向超声速喷气歼击机的研发。这个阶段的中国航空工业正逐步走向自主研发的前沿，展现出强大的创新精神和决心。

F-107战斗机的性能数据

1、F-107战斗机YF-107A的性能数据发动机部分，YF-107A搭载的是普拉特·惠特尼的YJ75-P-9涡喷发动机，它在常规状态下提供17，200磅的推力，而加力燃烧时，推力可提升至惊人的24，500磅。在性能方面，该战斗机的最大速度在海平面条件下可达890英里/小时。

2、F107A的性能数据如下：发动机：搭载普拉特·惠特尼YJ75P9涡喷发动机，标准推力为17，200磅，加力推力为24，500磅。速度：在海平面的最大速度为890英里/小时；在36，000英尺高空的最大速度提升至1，295英里/小时。爬升能力：起始爬升率高达39，900英尺/分钟。升限：实用升限为53，200英尺。

3、F107A配备了早期的线传操纵系统——“纵向操纵增强系统”，利用空气数据系统信息进行俯仰角速度控制，提高了飞机的操纵性能和飞行稳定性。武器配备：F107A的核心进攻性武器是核武器，半埋在机腹中心线挂架上，确保了战斗效能。这一设计体现了F107A作为一款战斗轰炸机的重要特点。

4、预计F-100B将具备80马赫的最高速度，与F-100A相当，但动力和气动性能更优。同年，北美公司还探讨了将F-100B发展为全天候截击机的F-100I或F-100BI项目，其设计包括重新设计的座舱和机头雷达罩。此外，F-100B计划转变为战斗轰炸机，增加了外挂点，安装了空中加油能力，并优化了飞行控制系统。

5、—“纵向操纵增强系统”（ALCS），利用空气数据系统信息进行俯仰角速度控制。在武器配备上，F-107A的核心进攻性武器是核武器，它将被半埋在机腹中心线挂架上，确保了战斗效能。这款飞机的设计体现了北美公司对高性能和复杂操纵系统的追求，虽然具体是否满足GOR-68的要求还需进一步评估。

6、没有额外的外部挂载点，这可能限制了其航程，但保持了飞机的整体轻便性。尽管预计F-100B的尺寸和重量与F-100A相当，但由于动力和气动性能的提升，最大速度预计将提升到80马赫，这是一个显著的飞跃。这款飞机计划在1955年正式投入生产，标志着航空工业的一次重要技术革新。

百系列战斗机总共有多少种(如F-104)

F-2H 女妖（Banshee）：舰载喷气战斗轰炸机，由格鲁曼公司生产。 FJ-2 佩刀（Sabre）：海军型喷气战斗机，基于F-86设计。 F-3D 空中骑士（Skyknight）：舰载喷气战斗机，格鲁曼公司生产。 F-4 鬼怪（Phantom）：多用途战斗机，由麦道公司制造。

F-2“女妖”（航母舰载机）F-3“恶魔”（航母舰载机）F-4“鬼怪”（航母舰载机，因为性能优秀空军也采用了。

F-104战斗机通常装有1门20毫米M61机炮，备弹750发。执行截击任务时，携带麻雀空空导弹和响尾蛇空对空导弹各2枚。执行对地攻击任务时，携带小斗犬空对地导弹2枚，900千克核弹1枚以及多枚普通炸弹，最大载弹量1800千克。

F-104战斗机的动力配置是一台J79-GE-11A涡喷发动机，其加力推力达到了惊人的70.32千牛（7170公斤），为这款战机提供了强大的动力支持。在执行截击任务时，F-104携带有两枚麻雀III和两枚响尾蛇空对空导弹，这些导弹是其主要的空战武器。

历史上战斗机型号繁多，每款都有其独特用途和历史背景。F-8F-100、F-10F-104等型号，主要针对苏联的米格-1米格-1米格-19，专长于空中格斗。F-4和F-5性能与米格-2米格-23相当，作战对象也是后者。

年开始研制，51年11月生产型开始研制，54年装备部队 F-102是通用的康维尔公司出品，51年开始研制，53年首飞，55年装备部队 F-104是洛克希德公司的“火箭”，53年开始研制，54年首飞，58年装备。

F-107A飞行实验

1、实验飞机：因此，首两架YF107A被转交给了国家航空咨询委员会用于高速飞行测试。其中一架在1957年11月6日抵达德来顿飞行研究中心，并被赋予编号207。实验过程与挑战：编号为207的YF107A在飞行测试中遇到了机械性能问题，仅完成了四次飞行就因故障停飞。这反映了F107A在早期试验阶段遭遇的挑战。

2、为了争取生产合同，F-107A面临着与F-105“雷公”激烈的竞争。1957年3月，空军的决定对F-107A不利，它被定位为仅仅用于空气动力实验的飞机。因此，首两架YF-107A的命运发生了转变，它们被转交给了国家航空咨询委员会（NACA），用于高速飞行测试。

3、YF-107A的独特设计还包括主起落架安装在机身，双轮前起落架可收入机舱，尾部设有可收放尾撬以保护机身。该机还装备了XMA-12综合火控系统，可同时追踪多个目标。其座舱盖设计独特，只能向上开启，便于紧急情况下飞行员弹射逃生。合同修订后，F-107A的生产量减至3架，包括一个静力试验机体。

4、YF-107A原型机经历了试飞，包括速度测试和武器投放评估，其中55-5118号机在1956年首次飞行中遭遇事故，但随后修复并继续测试。尽管F-107A经历了多次测试和改进，最终未能获得批生产合同，因为它在与共和F-105的竞争中落败。

5、同时升级机轮和制动系统，以及挂架的电子点火能力。空军在1954年6月11日订购了35架F-100B战斗轰炸机，但随后项目编号改为F-107A，以反映与原F-100A的显著区别。到7月8日，合同减至9架服役试验机（YF-107A，序列号55-5118/5126）。这次改名和调整反映了空军对新型战斗机的期待和需求的变化。

F-107战斗机F-107战斗机历史

1、YF-107A原型机经历了试飞，包括速度测试和武器投放评估，其中55-5118号机在1956年首次飞行中遭遇事故，但随后修复并继续测试。尽管F-107A经历了多次测试和改进，最终未能获得批生产合同，因为它在与共和F-105的竞争中落败。两架YF-107A原型机被转交给NACA进行高速飞行试验，而55-5120号机的可变截面进气道问题导致了试验的限制和飞机的退役。

2、年，沈阳飞机设计室提出了设计东风104歼击机的设想，其先进性能指标令人瞩目。然而，在大跃进的浪潮下，性能指标被过度追求，东风104的设计被改为东风107，指标提升至马赫数8和升限20000米，即东风107。在赵尔陆等人参观哈军工的东风113项目后，东风107的速度被进一步提高到2马赫。

3、东风107战斗机，是我国于20世纪50年代开始研发的一款战斗机项目。该型号的诞生源于我国第一飞机设计室的精心构思，哈军工的技术力量为其提供了关键技术支持，沈阳飞机厂负责其生产制造，而沈阳发动机厂则负责动力系统的研发和供应。在设计过程中，它还受益于苏联的技术援助，这体现了我国当时的国际合作精神。

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