‌蔚来ES8续航实测突破800公里，固态电池量产在即‌ MCP_9]^

‌蔚来ES8的实测续航突破800公里的案例存在特定条件限制，其常规高速实测续航约为462.6公里，固态电池量产尚未实现但可能带来技术突破‌。 

实测续航突破800公里的特定条件

有测试显示蔚来ES8搭配150度电池在高速场景下实测续航突破800公里，但该测试未顶着高速限速行驶，最高时速约100公里，平均时速80-90公里，且未采用极限省电模式。若按极限省电策略驾驶，理论续航可能超过900公里。不过，这种测试条件与日常高速驾驶场景存在显著差异，实际高速续航通常低于该数值。

常规高速实测续航表现

全新蔚来ES8在模拟日常高速驾驶的测试中，以限速100公里/小时和120公里/小时混合行驶时，最终续航里程达到462.6公里，续航达成率为75.9%。该测试通过优化胎压、悬挂和动能回收模式等参数，尽可能还原真实用车场景，其结果更具参考价值。

电池技术对续航的影响

蔚来ES8当前搭载的150度电池包采用半固态电池技术，能量密度显著提升，且重量仅比100度电池包增加20公斤。这种技术突破为长续航提供了硬件支持，但尚未完全解决电池重量与能耗的平衡问题。固态电池量产若实现，可能通过更高能量密度进一步延长续航。

固态电池量产的潜在影响

蔚来ES8目前面临固态电池技术的竞争压力。若固态电池实现量产，其能量密度和充电速度可能超越现有半固态电池，从而为蔚来ES8的续航表现带来新的提升空间。但截至当前，固态电池尚未进入大规模量产阶段。

蔚来ES8的半固态电池技术有何优势？

‌一、能量密度：续航突破的核心支撑‌

蔚来ES8搭载的150kWh半固态电池包能量密度达360Wh/kg，远超传统液态锂电池（180-300Wh/kg）。这一突破使得电池在相同体积下可储存更多电量，直接推动续航里程大幅提升：

‌CLTC工况续航‌：150kWh电池包可实现‌900公里以上续航‌，部分测试中甚至突破1000公里，彻底缓解用户长途出行的里程焦虑。

‌实际场景验证‌：在模拟日常高速驾驶的测试中，ES8以限速100-120公里/小时混合行驶时，续航里程达462.6公里，达成率75.9%，证明其续航数据具备较高可信度。

‌二、安全性：从根源杜绝热失控风险‌

半固态电池采用固态电解质替代液态电解液，显著提升热稳定性：

‌抑制锂枝晶生长‌：固态电解质有效阻断锂枝晶形成，降低电池短路风险。

‌极端测试表现‌：针刺实验中，电池温度仅升至30-40℃，全程不冒烟、不起火、不爆炸，远超2025年强制执行的“不起火、不爆炸”新国标要求。

‌低温稳定性‌：在-25℃环境下可正常充电，-35℃仍能输出100kW以上功率，放电效率是普通电池的两倍，彻底解决冬季续航缩水问题。

‌三、低温性能：北方市场的技术突破‌

传统液态锂电池在低温下电解液变稠，电阻增大，导致锂离子迁移受阻，续航大幅下降。而半固态电池的固态电解质不受低温影响：

‌极寒测试验证‌：在漠河零下38℃环境中，半固态电池组稳定输出，而液态电池已无法工作，为电动车在北方市场的推广提供了技术支撑。

‌用户场景覆盖‌：冬季长途旅行或高寒地区用车时，半固态电池可确保续航稳定性，避免因低温导致的充电困难或续航骤降。

‌四、补能体系：换电网络与灵活升级的协同‌

蔚来通过换电技术进一步放大半固态电池的优势：

‌三分钟快速换电‌：全国布局的2300座换电站覆盖“五纵三横”干线网络，用户可快速更换电池，彻底解决充电等待问题。

‌电池灵活升级‌：用户可按需租用150kWh电池包，无需承担高昂的购买成本，尤其适合节假日出游或前往偏远地区。

‌成本分摊机制‌：半固态电池初期成本较高（约30万元/块），但通过换电网络和租赁模式，用户可低成本享受技术红利。

‌五、用户体验：从续航到场景的全面优化‌

半固态电池技术不仅提升了续航，还通过细节设计优化用户体验：

‌家庭长途旅行‌：900公里以上续航可满足跨省出行需求，配合舒适座椅和2480L后备箱容积，适合带娃家庭。

‌750V超快充技术‌：10分钟补能400km，结合换电网络，形成“充电+换电+升级”的多维补能体系。

‌亲子模式与细节设计‌：冷暖扶手箱、隐藏式无线充电杯架等配置，体现对用户需求的细致考量。

‌六、技术成熟度与产业前景‌

尽管半固态电池初期面临成本与工艺挑战（如硫化物电解质价格高达2万元/公斤，良品率低），但其技术红利已逐步释放：

‌量产进展‌：蔚来150kWh电池包已实现量产，并通过换电网络快速推广。

‌成本下降预期‌：随着产业规模扩大，半固态电池成本有望逐步降低，未来或普及至20万元级家用车市场。

‌行业引领作用‌：蔚来将半固态电池从实验室带入量产阶段，带动科研与产业良性发展，为固态电池的终极目标奠定基础。