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跟鹰狮战斗机类似的飞机

与JAS-39“鹰狮”战斗机类似的飞机主要包括以下几种，它们均属于轻型或多用途战斗机，具备高机动性、先进航电系统及多任务能力： F-16“战隼”由通用动力公司和洛克希德·马丁公司联合研制，采用翼身融合体设计和电传飞控系统，机动性卓越，可执行空对空、空对地等多任务。

“台风”战斗机：由英、德、意和西班牙四国联合研发，1994年首飞。它采用鸭式三角翼无尾布局，机动性强，可广泛使用空对空和空对地武器。不过，这种布局一定程度上削弱了其隐身性能。“鹰狮”战斗机：即JAS - 39战斗机，由瑞典萨博公司研发，1970年开始研发，1988年完成首飞。

Shenyang J-11B（歼11B战斗机）：中国沈阳飞机工业集团开发的多用途战斗机。1 Dassault Rafale（阵风战斗机）：法国的双座多用途战斗机，以其卓越的性能而受到国际市场的关注。1 Saab JAS 39 Gripen（鹰狮颂昌战斗机）：瑞典的单座多用途战斗机，以其低成本和高效能而著称。

特点：具备高机动性、多用途能力和先进的雷达系统。用途：可执行空对空、空对地和对海打击等多种任务。台风战斗机：特点：高度灵活、多用途和先进的航电系统。用途：可执行空对空、空对地和对海打击任务。鹰狮战斗机：特点：设计灵活、成本效益高和先进的雷达系统。用途：主要用于制空和对地打击任务。

采用鸭式气动布局的飞机有中国歼 - 中国歼 - 欧洲“台风”（EF - 2000）、法国“阵风”、瑞典JAS - 39“鹰狮”。中国歼 - 10是我国首款采用鸭式布局的三代歼击机。其鸭翼可改善跨音速安定性、减少配平阻力，有利于超音速空战，在降落时鸭翼还能偏转负角起到减速作用。

中国空军继歼-11之后,歼-12~歼-19是怎么回事?

中国空军在歼-11之后，歼-12至歼-19的型号情况如下：歼-12：歼-12是一款超轻型战斗机，被形象地称为“空中李向阳”，主要用于要地防空。然而，该型号并未进入大规模生产或服役阶段。

歼12以前搞过，那个空中李向阳，早已被淘汰了，没有列装部队。歼十三，歼十四以前也有过计划，类似仿米格29，仿F-16，因为后来直接买到了苏-27并仿制成功，所以都下马了，以后不会有用这两个编号的战机了。歼16是类似苏-30MKK的双座战斗轰炸机，已经试飞了，肯定会大量装备部队。

歼19 歼19战机可能很多人说这个型号是空的，没有真的项目存在，其实歼19也是存在过的，在歼20还未首飞之前，为了保证未来先进战机的有无问题，空军同时还准许了沈飞研制国产版苏35和国产版苏30MK战机的组合想法，而这个想法下的产物就是歼19和歼16战机。

歼-11是中国从苏-27型战斗机基础上改进的国产型号，自1992年开始引进，并在1997年获得生产许可。其后，中国自主生产的歼-11战斗机逐渐在空军中占据重要地位。歼-12是中国第一代从机体设计到部件制造完全自主完成的轻型喷气战斗机，虽然中途夭折，但为中国大陆航空工业发展奠定了基础，积累了宝贵的经验。

歼-11B：作为歼-11的改进型，歼-11B在航电系统、雷达、武器系统等方面进行了全面升级，并换装了国产太行发动机，进一步提升了作战性能和可靠性。其他战斗机系列 除了歼-11系列外，中国还研制和装备了多种其他类型的战斗机，如歼-歼-歼-歼-1歼-16和歼-20等。

歼-11：1992年我国引进苏-27生产线后，仿造出的一款重型战斗机。 歼-12：70年代设计的一款轻型战斗机，主要用于空中游击战，但已不适合当时的战争需求，仅有一架样机。 歼-13：70年代计划用于替换歼-6的后续机型，但由于技术限制，仅停留在图纸阶段，未能投入生产。

中国装备志——台湾IDF经国号轻型战斗机

1、中国装备志——台湾IDF经国号轻型战斗机 IDF经国号轻型战斗机，又称F-CK-1战斗机，是台湾自行研制的喷气式战斗机。

2、中国装备志——台湾IDF经国号轻型战斗机简介如下：起源与背景：IDF经国号轻型战斗机源于台湾空军对于解放军先进战机的防御需求。由于1982年对华军售的限制，台湾开始自主研发该机型，以取代老旧的F104与F5战斗机。

3、台湾IDF经国号轻型战斗机是“鹰扬计划”的产物，诞生于1982年，主要特点和技术参数如下：历史背景：诞生于1982年，是台湾为对抗解放军空中威胁而自主研发的轻型战斗机。命名致敬蒋经国，标志着台湾空军技术的新阶段。生产与服役：自1988年首架原型机下线，1994年开始服役。

4、台湾自行研制IDF经国号轻型战斗机，以取代老化的F-10F-5战斗机。该计划始于1982年，旨在应对解放军大量装备的歼-歼-8战斗机和强-5对地攻击飞机的威胁。IDF战斗机于1988年首次生产，并于1994年开始装备台湾空军。尽管和法国相继对台湾开放军售，IDF战斗机最终仅生产了130架。

5、台湾空军装备的IDF经国号战斗机该机由台湾航空工业发展中心自行研制，1983开始设计，1986年第一架原型机首次试飞，1992年开始装备部队。动力设备：两台 Garrett TFE1042-70涡扇发动机，最大推力18，920 磅。该机最大马赫数约7，升限16750米，爬升率250米/秒，实用升限 55，000 英尺，作战半径 550 英里。

全球最受欢迎轻型战机之一:A-29超级巨嘴鸟,为何服役期无一损毁呢?_百...

1、A-29超级巨嘴鸟是一种在全球范围内广受欢迎超轻型战斗机的轻型战斗机超轻型战斗机，它超轻型战斗机的卓越性能在多个国家的空军中得到超轻型战斗机了验证。 这款战机的生产并未局限于巴西、哥伦比亚和多米尼加超轻型战斗机，而是通过与的合作，进一步扩大了其服务范围。 最初，超级巨嘴鸟的设计是为了教练机的角色，它在1992年首次飞行。

2、A-29超级巨嘴鸟战机是一个在许多国家服役过的轻型螺旋桨战机，虽然他一直性能优越，但是服役的国家都是在巴西，哥伦比亚，多米尼加这些国家。直到后来看到了a-29超级巨嘴鸟战机开始向它的制造公司提出合作的想法，超级巨嘴鸟才真正的变成了一个享誉全球的轻型螺旋桨战机。

3、“超级巨嘴鸟”教练/轻型攻击机：该机是巴西航空工业公司开发的一款轻型螺旋桨战机，主要被用来实施高级飞行培训、空中侦察和轻型空中支援等任务，可挂载多种武器，消费比高，目前已经在多国空军服役，总飞行时数超过13万。

4、无作战损失：自2003年12月在巴西服役以来，超级巨嘴鸟参战多年，无一损失，充分证明了其出色的安全性。多功能性：反暴乱任务设计：该飞机是专门为执行反暴乱任务设计的，能以远低于喷气战斗机的成本，为作战人员提供所需的功能、高性能和持久性。

5、在21世纪的军事舞台上，巴西的骄傲——A-29“超级巨嘴鸟”轻型攻击机以其独特的设计和卓越性能，成为了螺旋桨战机中的耀眼明星。这款飞机源于巴西EMB-312教练机的深厚根基，经过精心研发和升级，最终发展成为ALX和A-29两个型号，深受空军的青睐。

P-51“野马”战斗机

P-51野马战斗机在二战中发挥了重要作用，特别是在盟军攻占德军本土时。到1944年底，P-51野马战斗机已经完全掌握了欧洲上空的制空权，击落击伤敌机7890架，成为二战中最优秀的战斗机之一。P-51野马战斗机在1943年秋加入远东和太平洋战场，其出色的性能迅速打破了日军在中国的制空权。

本期为P-51野马战斗机全史的第7期，着重介绍被誉为“马皇”的量产型P-51H型野马。在文章的探讨中，我们深入了解了这款轻量化野兽的诞生背景与改进过程。首先，我们了解到在飞机重量限制了性能发挥的问题上，P-51H型野马作为改进版，通过减轻结构重量以提升性能。

P-51野马是二战期间著名的活塞发动机战斗机，它的机腹下方并不是喷气发动机的进气口。实际上，这些位于机腹的进气口是为了解决飞机搭载的大功率活塞发动机散热问题而设计的独特散热口。这些散热口的设计非常独特，它们在飞机飞行时通过吸入大量冷空气，然后从机身后部排出，以实现循环冷却。

P-51野马战斗机由北美航空公司生产，于1940年进行了首次飞行。 军方决定重新启用这种战斗机，这是基于当前执行的不对称反恐作战需求。 与喷气式战斗机相比，螺旋桨驱动的战斗机具有较小的机身和转弯半径，以及快速的爬升能力，这使得它非常适合在山区进行作战。

P-51“野马”战斗机 机长：83米 最大机程：2092千米 机高：17来 最大速度：703千米/小时 翼展：129米 最大升限：12696米 P-51“野马”是北美航空公司设计生产的一款战斗机，是陆军航空队在二战期间最有名的战斗机之一。它有多种型号，包括P-51B、P-51C和P-51D等。

P-51野马式战斗机（P-51 Mustang），是陆军航空军在二次世界大战期间最有名的战斗机之一。它不仅是海陆两军所使用的单引擎战斗机中航程最长的，也是对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种，其服役时间一直延续到朝鲜战争。性能参数 发动机：一具派卡德V1650-7液冷式发动机。

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